高速公路下部工程盖梁施工方案

河北保阜高速公路LJ—06标段

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部
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程
盖
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施
工
方
案

保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程盖梁施工方案
一、编制依据
1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；
2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求；
3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；
4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。
二、施工方法及施工工艺
1、支架施工
根据本工程实际情况，经过分析计算，支架采用工字钢，工字钢搁置在钢牛腿上，而钢牛腿焊接在立柱的抱箍上。
为了使贝雷架均匀受力，纵向布置20*15cm的方木，中心间距30cm，最后铺设底钢模。
2、模板施工
模板均为大型定型钢模，厚度>5mm，严禁使用高低不平的陈旧钢模，不允许用木模，先底模铺设好。侧模板用木制斜撑固定牢固，或设拉杆固定，保证其稳定性良好，脱模油采用清机油（或脱模剂）。
盖梁模板的固定用穿墙螺杆固定，模板安装完毕后，保持位置正确，浇筑时，发现模板变形、下沉、超过允许范围，及时校正模板。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查，经监理验收合格认可后方能浇筑混凝土。
在砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，按交通部JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》P409表9.5.1-1执行。
3、钢筋工程
（1）、下料
进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。
（2）、焊接
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。
焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。
制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
（3）、运输
钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。
（4）、安装
安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与箍筋的点焊只点一个面，要确保焊接牢固。
施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。
4、砼施工
浇筑时，从跨中向二端移动，均匀连续地分层浇筑完毕。砼浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。
浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，先从桥台或盖梁的中心开始，逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心，且与侧模保持10-15cm距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。
为保证砼的外观质量，首先严格控制砼的配合比、水泥品牌，全桥上部结构采用同一品牌，砂石材料严格控制，杜绝不合格的材料混用。砼的拌和时间严格控制，同时控制浇筑的时间，应在下一层砼初凝时，浇筑第二层砼，振捣棒插入下层砼约5-10cm。其次控制脱模油，用清机油并且涂均匀。
浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
模板在混凝土达到规定的强度后方可拆除。拆模时，注意棱角，不能蛮干，避免人工造成掉边、掉角等现象。养护时覆盖物用土工布，并经常洒水保持混凝土表面湿润。
三、保证措施
1、质量保证体系及措施
为确保建设质量，在施工中，我方坚持“质量第一”的方针，建立健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各分项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。
（1）建立完善有效的质量保证体系，分工负责，层层把关。
建立以项目经理为主的生产系统的质量保证体系，从项目经理、施工队队长直至施工班组长，各级施工生产负责人，必须以确保质量为前提组织施工。
建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程技术部、试验室到所属施工单位各分项技术负责人，在施工方案、技术措施、工艺控制上确保达到质量标准，并在技术上对质量负责。
建立以总工程师为主的质量检查系统的质量保证体系，从总工程师、安质科到各施工队、各班组质检员，在施工中认真督促检查，坚持标准，达到分项工程一次合格。
（2）坚持谁施工谁负责的质量原则，各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工段以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。
（3）分部、分项工程开工前由技术系统负责，进行层次的书面技术交底，交施工方案、交工程进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规范化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
（4）建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用材料和试件等进行检验和质量控制。
（5）积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，以保证工程质量关键部位的砼施工，采用自动计量供料系统，集中拌和，有效保证砼拌和质量。
（6）积极开展TQC小组活动，解决施工中遇到的各种疑难问题。
（7）加强对各级施工管理人员和质量管理人员的培训和学习工作，做到持证上岗。
（8）各级施工人员要做到尊重监理，科学组织，文明施工，走质量效益形道路。
2、安全保证体系及措施
（1）安全管理目标
安全管理目标：认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故、重大机械设备事故、重大交通事故的发生，减少一般事故，事故频率控制5%以下，实施安全设施标准化，安全操作程序规范化，力争使我们的安全管理成为全线的样板。
（2）安全管理实施措施
强化各级领导的安全管理意识，建立健全管理管理体系及安全管理网络。
实行持证上岗制度，进入现场的一切施工人员，必须进行安全教育培训，考核合格后方可上岗，特殊作业人员必须持特殊工种上岗证方可上岗。
坚持开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，班组安全生产日、安全周、安全月活动、安全生产QC小组活动。
严格执行安全技术措施或安全操作规程的编制、审批、交底、实施、监督制度，使施工处于受控状态。
严格执行安全操作规程，按照作业要求，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥的冒险作业。
施工生产现场、通道口、危险区要设置明显的标志牌，在道口设置安全岗哨，加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。
加强安全生产检查，发现安全隐患要下达隐患通知书，并限期改正。
（3）危险性较大的高空作业施工注意事项
脚手架作业
脚手架的搭设作业按形成基本物架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，注意作好自我保护和保护好作业现场人员的安全。
作业时注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不乱放材料、工具，以影响自己作业的安全和发生掉物伤人。
在进行撬、拉、拔等操作时，注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳定的结构或支持物上，以免用力时身体失去平衡或把东西甩出，在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。
每次收工时，宜把架面上的材料用完或堆放整齐。
严禁在架面上打闹戏耍，退着行走和跨坐在外护栏上休息。
脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星，移去易燃物，以免火星点着易燃物，并同时准备防火措施。
雨、雪之后上架作业时，应把架面上的积雪积水清除掉，避免发生滑跌。
3、技术保证措施
（1）干部职工在上岗前进行岗位技术培训、考核，确保每人都熟悉设计总图及《规范》要求，从而精心组织施工。
（2）每项工程开工前，技术人员应及时对职工进行技术交底，一律采用书面技术交底，经常性检查实施情况，对工程质量作出评定，保证每道工序正常进行。
（3）严格组织工人按各项施工工艺细则组织施工，加强管理严格把关。
（4）完善技术承包责任制，责任落实到人，增加责任心。
（5）加强各项监测（试验、测量等），确保基础工作正确无误。
4、工期保证措施
为保证本工程施工进度，我们将组织具有丰富公路桥梁施工经验的管理人员及精良配套的机械设备上场，令业主满意。
实行项目经理负责制和全面计划管理，全面质量管理，推行全面经济承包，使职工经济利益和工作质量效率直接挂钩，最大限度地调动职工生产积极性，促进工程进度。
做好施工准备工作，尤其是做好“四通一平”工作，使施工队伍、材料、设备尽快进入施工位置，确保按时开工。
开工后，严格按总体施工计划安排各分部工程施工，抓好旬月计划的落实，做到日保旬，旬保月，不欠帐，有条不紊，定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工遇到的各种困难。
尊重监理工程师意见，接受监理工程师指导，密切配合监理工作。
广泛推广运用新工艺、新技术。
制造施工形象目标，不断掀起施工高潮。
本工程期比较紧张，需要全体施工人员放弃节假日，在农忙季节做好各类人员的思想工作，以经济手段鼓励大家不离岗。