浅谈高速公路涵洞施工监理注意事项

【摘要】涵洞施工，是高速公路工程的主要施工项目之一，针对高速公路工程中涵洞构造物易发生施工质量的问题，简述施工过程中的监理事项。提出从施工前的调查、施工过程的质量控制、按施工工序划分专业施工队伍进行平行交叉施工等措施，以提高涵洞构造物的施工质量及其施工中应当注意的事项作一简要阐述，以供借鉴。

【关键词】涵洞；施工；注意事项1一般施工流程施工放样→基坑开挖→铺设砂砾垫层→浇筑砼基础→立底模、绑扎箱身下部钢筋→浇筑箱身第一次砼→绑扎箱身上部钢筋、立箱身上部模板→浇筑箱身第二次砼→拆模及养生→处理变形缝→台背回填。施工放样用全站仪放出结构物的中桩、边桩，并用白灰线撒出基础的外侧边缘线，设置好护桩，以便基坑开挖后恢复结构物中、边线位置。2基础开挖与基底处理基坑开挖：用人工配合挖掘机开挖基坑，当开挖距基底设计标高以上50cm左右时，改用人工开挖以避免对基底土的挠动。开挖基坑尽量使坑壁整齐、直顺，完成后的基坑应底面平整、规则、几何尺寸、标高满足设计要求。铺设砂砾垫层：在验收合格的基坑内均匀铺筑砂砾层，并用压路机碾压至密实或以其他小型机具夯压密实。浇筑砼基础：在铺筑好的砂砾垫层上浇筑砼基础，浇筑前应注意基础变形缝的预留，用2cm浸沥青木板设置，变形缝的位置必须准确，垂直于涵身方向。浇筑基础时挂线控制砼面标高及平整度，用平板振动器振捣使砼密实，收面要及时。基础要求厚度均匀、砼面平整。因砼基础厚度为10cm，故应注意洒水养护，防止砼干缩开裂。基础开挖的尺寸既要考虑结构物施工方便，也要考虑后续工作中台背填筑机械施工的展开，为台背填筑打好基础。条件许可，应一次成型，避免重复作业。成型基坑基底应有排水沟，防止基底被水浸泡。基底挖至接近标高时，应作好触探试验，检验地基是否满足承载力要求，如不满足应采取换填、打桩等措施进行处理。3立模与验收这是一项极其细致的工作，构造物施工质量的好坏，这一环节十分重要。一要检查模型几何尺寸，长度、宽度、深度、角度是否在规范所要求的范围内；二要检查模板强度和平整度，平整度检查应用2m平尺横、竖、斜各个方向靠验；三要检查模板支撑是否合适和有足够的强度，防止混凝土浇注时出现跑模；四要检查模板之间接缝的处理，如不密实，浇注时会出现漏浆，结构物出现蜂窝麻面，强度降低，也影响外观；五要检查沉降缝的设置，保证基础、墙身、盖板的沉降缝在同一铅垂线上。6.绑扎箱身下部钢筋、安装模板：在混凝土基础上详细放样，并用墨线放出结构物中线及平面各主要控制线，先布置底板底层钢筋，再布置上层钢筋，钢筋布置严格按公用图中相对应箱通类型的钢筋图。各钢筋位置、同层钢筋间距、上下层钢筋间距、钢筋保护层等均应满足规范要求。箱身外露面模板必须用大块钢模或完好竹胶模板，其余部分可用组合小钢模。模板使用前要清理除锈干净并涂清机油。4钢筋网的检验构造物一般只有盖板为钢筋混凝土，墙身、基础多为素混凝土或浆砌片石。盖板钢筋网的检查有4个方面：一是检查钢材是否为指定用材或是经中心试验室认可的钢材；二是检查钢筋规格是否符合设计要求；三是检查焊接强度，型式是否符合规范要求；四是检查钢筋网制作是否符合图纸要求。混凝土浇注时钢筋网不能与模板直接接触，以防止钢筋出露。5混凝土浇注质量控制混凝土质量控制应做好3个方面的工作：（1）材料控制根据混凝土设计标号选择经过检验合格的品牌水泥；依据当地资源选择混凝土的粗、细集料。粗、细集料进入场地前，中心试验室和监理试验室都要依据规范做试验，不符合规范要求的材料不得进入场地。监理可根据试验数据，提供一些符合要求的集料供施工单位选用（尽量用正规生产单位的集料）。拌和用水在一些山丘地区往往是较难的问题，特别是下半年施工时有些山区合适水源奇缺，对此监理必须要求施工单位从符合水质要求的较远地区用水车运水，以确保工程质量。（2）机具设备准备和备料根据一次施工工程量的大小，检查备料是否充足，所需机具设备是否齐全，是否有备用设备应急，以防止因待料或机具故障抢修而停工，出现施工缝，影响混凝土质量。（3）施工工艺控制严格要求按重量法配料施工，材料车过磅。倒料不得整车下翻，应用料筒导引或铁掀铲下。下料层厚度不得超过40cm，超高应用钉耙转移，不得用振捣棒赶料。振捣混凝土时，振捣棒应直插斜提，提出速度应慢，防止出现空洞。根据振捣棒的作用半径，棒位应均匀，振捣到位，不得漏振。根据规范要求，加密随机取样做好坍落度试验和混凝土强度试件，混凝土浇注完毕应及时进行养护，按不同施工季节和天气情况作好相应的养护工作。这一点施工人员有的不太重视，监理应加强督促，防止因养护不及时、不合理而损坏混凝土的内在质量。6台背填筑构造物的台背填筑施工要求应高于路基体填筑。压实度应大于95%。台背填筑工程量不大，但由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，压实度要求又高，大型现代化机具作用效率低，质量难于控制。为保证台背填筑施工质量，监理可做好如下控制：（1）控制回填材料。台背回填不宜采用单一材料，应采用混合料，对于土、石不同区域，选用不同的混合材料。把构造物当作刚性体，把路基体作为相对柔性体，而台背介于二者之间，台背体作为路基体与构造物之间的过渡，相对沉降是一个缓变过程。为防止因沉降差突变出现跳车，混合料可进行试配及试验，以选择合适配比料。（2）落实配套机具和专业施工人员。台背回填机具应配套齐全，施工人员要专业化，相对稳定。（3）控制施工工艺。台背回填尽管大型机械作业效率低，但必须坚持上大型机械，特别是大型压路机。为此，构造基础与路基相接挖宽不得小于4m，并逐级挖出60cm×100cm的台阶。台背填料每层松铺厚度控制在15cm左右，台背50cm以外用18t压路机碾压，50cm以内用电动打夯机夯实由于每层厚度较簿，平整十分重要，要用人工精确平整，压实才能均匀一致，由于采用混合料，压实度只能通过试验确定的碾压遍数进行控制，因而台背回填应全程旁站。