高速公路施工监理质量控制措施浅谈

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摘要高速公路工程质量监督工作是一种具有较强技术性、理论性、实际运用性的工作,其工作内容比较广泛,涉及工程施工和监理的各个环节。公路工程监理工作任务,公路工程应予监理控制的具体内容,供大家参考。

关键词公路工程;监理工作:质量控制高速公路工程监理是高速公路建设管理的重要内容,是保证高速公路质量的重要前提,是提高投资效益和施工管理水平的有效措施。如京津塘高速公路项目全面认真地执行监理工程师制度,大大地提高了技术水平和管理水平,这样使得从而使京津塘高速公路的施工质量达到了国际先进水平;但是,我国公路建设在实行监理制度方面,不论与发达国家相比,还是与发展中国家相比,还比较落后,工程监理人员缺少,满足不了工程的实际需要。因此,有必要对高速公路施工监理质量控制措施进行探讨。1高速公路工程项目质量的概念高速公路工程项目的质量是指通过高速公路工程建设过程所形成的工程符合有关规范、标准、法规的程度和满足业主要求的程度,工程项目质量的内涵包括工程项目的质量、功能和使用价值的质量和工作质量三个方面。工程实体质量是从产品形成过程和形成结果方面反映工程项目质量。一般由各道工序的质量集合形成分项工程质量,由各分项质量形成各部位的质量(分部工程质量),再由各部位的质量形成具有完成独立功能主体的质量(单项工程质量),最后各单项工程的质量集合为工程项目的实体质量。2高速公路工程质量监理依据和特点1)工程质量监理的依据。在质量保证体系中,工程质量监理属于社会监理。工程质量监理的依据为:①合同条件。各项工程质量保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条件的规定。②合同图纸。全部工程应与合同图纸符合,并符合监理工程师批准的变更与修改要求。③技术规范。所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺,应符合合同文件所列技术规范或监理工程师同意使用的其他的技术规范及监理工程师批准的工程技术要求。2)工程质量监理的特点。实行公路工程施工监理是公路建设管理体制改革的重要内容,是强化质量管理、控制工程造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法。那么与以往的内部管理体制相比,实行质量监理有何特点呢?①监理工程师对工程质量的监理权受法律保护。这与过去的内部质量管理和行政监督是根本不同的。在承包商和业主签订的承包合同中详细地、明确地规定了监理工程师在质量控制中的作用和权力。这就以合同形式赋予了监理工程师采取各种手段进行工程质量控制的权力,使质量管理变得有法可依和依法办事,减少了过去内部管理中的扯皮现象。②工程质量监理是监理工程师对一项工程实行全过程、全方位和全天候的全面质量管理。这均内部管理和质量监督部门的抽查是完全不一样的。这样能使工程的所有部分的质量得到有效、全面的控制。③工程质量监理强调事先监理和主动监理。监理的重点放在施工前的准备阶段和施工阶段。包括对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查,以及施工过程中各环节的质量监理,以便及早发现问题。这与过去等工程结束后再进行检查验收的事后监督办法是完全不同的。3公路工程质量监理的内容1)对路基的基本要求。路基是公路线形的主体,它贯穿公路全线,并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连。路基是公路的承重主体,是路面的基础,它与路面共同承担汽车荷载的作用以及自然因素的影响。不论是在设计阶段还是在施工过程中,除要求路基断面尺寸符合设计要求外,路基还应当具有足够的整体稳定性,具有足够的强度和刚度以及具有足够的水温稳定性,从而保证路基能够承担荷载的作用以及自然因素的影响。为了减少横向交通干扰,必须在高等级公路上设置供横穿公路的行人、车辆行走的设施。对于山丘区,可利用地形布置天桥式横穿道。对于平原区,则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求。因此,在平原区修筑高等级公路,其路基填土高度一般应在4-5m以上。填土高度的增加,增加了填土路堤的工程量,且要求填土材料具有良好的性质,故施工时含水量和压实皮也应尽量均匀一致,以免引起路基体发生过大的或不均匀的沉降变形。由于高等级公路线形要求纵坡平缓、弯道半径大,当路线通过山区或丘陵区时,则会出现较多的深挖或高填问题。对于深挖路堑,有可能因地质、土质和水文地质情况的变化,使路堑的路基体出现软弱土层及地下水的侵袭,而使得路基体强度降低。对于高填方路堤,应特别注意填筑质量。无论是深挖路堑还是高填路堤,均有高边坡稳定的问题,需要在设计和施工中考虑好支挡、护坡及施工工艺的合理性。路基施工过程的质量监理要点如下:①根据合同条件对承包商开工前的准备工作进行检查并对承包商的施工放样进行校核检查,使之符合合同规定和满足规范的精度要求。②对路基工程施工所需要的材料进行复查试验,以保证施工材料的可靠性。③对承包商的施工机械设备进行全面检查并记录。④对路堤施工应注意严格检查承包商的分层填筑厚度和压实度。2)路面基层(底基层)施工质量监理。路面基层是在路基(垫层)表面上用单一材料或混合料按照一定的技术措施分层辅筑而成的层状结构,可分为上基层、底基层。具有较高强度、刚度和稳定性的基层才能保证面层结构的良好使用品质。基层(底基层)施工过程中,质量控制要点。①拌和与运输。厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥、石灰、粉煤灰与集料应准确过秤,按质量比例掺配,并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录,以提交监理工程师检验。当进行拌和操作时,稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。当拌和厂离摊铺现场距离较远,混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发,并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。②摊铺和整型。摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行,使混合料按要求的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。当压实厚度超过20cm时,应分层摊铺,最小压实厚度为10cm。先摊铺的后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。③碾压。混合料经摊铺和整型后,应立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心腹压,超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起,且断面正确,路拱符合要求。碾压过程中,混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证结构层表面不受破坏。施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定。④养生。碾压完后应立即进行养生。养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水,或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通,不能封闭时,应将车速限制在30km/h以下。每一段碾压完成并经压实度检查合格后,即开始进行养生。应用湿砂进行养生。用砂覆盖时,砂层应厚7-10cm。砂铺均匀后,立即洒水。在整个养生期间都应使砂保持潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖,但不得用湿粘土覆盖。4结语总之,现今高速公路工程建设中扮演着非常重要的角色,施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的,监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作,对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决,保证公路工程建设达到优良。参考文献[1]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑,2003,12:95-96.[2]陈全文.浅谈公路工程施J-质量管理[J].山西建筑,2003,15:96-97.[3]张彩桂.公路工程监理探讨[J].科技信息.2009,06.

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