钢箱梁大节段采用滚装装船方案时,监理需要进行哪些工作,有什么需要注意的事项?

本文介绍了特大桥钢箱梁大节段滚装船运输时监理人员应注意的事项。

1、监理需要核查滚装船甲板的载重及荷载分布,审查提供的计算书。需要注意:根据载货要求及码头条件,选取满足载重要求的甲板船作为运输船舶;钢箱梁大节段在装船支墩下面垫分载板以减小对船舶甲板的局部加载。

2、监理需检查运梁船调整状态是否满足装船要求。需要注意:根据潮汐表和码头实际测量情况,初步确定滚装上船的日期和时间;要在运梁船甲板上画出SPMT (SPMT是一种自行式液压平板拖车,主要用于重、大、高、异型结构运输,装卸方便)行车轨迹线,对轨迹线范围内的甲板彻底清理;在甲板上画好支墩位置线,提前将支墩放置在预定位置;运输船发电机组及调载泵试运转,SPMT 组装调试到位;运梁船在靠岸系泊后,测量码头潮水,复核潮汐表,确定最佳的滚装装船时间;在大节段滚装上船前,控制运梁船保持一个较好的姿态,根据码头和潮高的实际情况确定滚装船需要的吃水量,由吃水大小来确定需加入的压载量,向选定的舱室内注 入压载水,使甲板与码头平面保持平齐,甲板比码头表面略高 10~15cm,为滚装上船做好准备。

3、监理需要加强装船过程的控制。需要注意:SPMT上船时,运梁船需要进行前后左右的调载,确保运梁船与码头保持平齐。如出现运梁船甲板低于码头超过允许的悬挂行程范围时SPMT 需暂停,接着结合水涨潮并进行前后左右调载,待运梁船体升高至可以上船 状态后SPMT 再全部行驶至运梁船上。SPMT 行驶到位后,降低高度使大节段钢箱梁落位,对钢箱梁进行固定绑扎;最后SPMT 驶离运梁船。

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