平安百年品质工程怎么建？山东济潍高速这162公里精彩作答

⚪ 济潍高速公路综合场站。

01 全面筹划 合理布局高效推进

济潍高速公路全长约162公里，作为提升国家运输主通道通行能力的重要大动脉，保障通畅耐久、提升建设品质就成为了项目建设的关键。加之其穿越山东中部山岭重丘区，具有点多、线长、面广的特点，项目建设不仅要面对复杂的地质条件，而且环保要求极高，这些都给项目组织管理带来极大挑战。

2020年10月，济潍高速公路全面开工建设。根据项目特点以及“平安百年品质工程”创建要求，在项目进场之初，项目办就做好顶层设计，锚定发展目标，完整准确全面贯彻新发展理念，推进工程建设管理“人本化、专业化、标准化、信息化、精细化”，以科学管理推进项目高质量建设，为建设“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的“平安百年品质工程”奠定基础。

⚪ 济潍高速公路龙岗河特大桥墩柱下部结构施工。

“设计是灵魂、施工是基础、管理是关键。”

“从招投标、计量支付，到合同、统计，我们对计划合同管理的每一环节都做了详细的部署。”计划合同部部长张豪介绍。项目办明确了管理架构，围绕山东高速集团总体战略目标，以按期通车为目标，科学制定年度预算目标任务，系统编制年度、季度及月度施工计划，分解周计划，将精细化工程管理落到实处。

项目办采用一线工作法，在项目沿线以地市为单位配备了3名项目办副主任，征迁、工程、质安、设计等部门也相对固定了工作人员，坚守一线，对工作中遇到的问题做到现场发现、现场研究、现场解决，大大提高了工作效率，保障了各项工作的顺利推进，为项目施工创造有利条件。

谋定而事成。前期工作的完善让项目建设的高效开展水到渠成。自开工以来，依托科学的管理机制，项目办坚持党建引领，创造并推广了富有特色、切实管用的“党建共建引领工程建设模式”，为各项工作开展提供坚实的组织保障。

同时，按照山东高速基础设施建设公司党委基层党建重点任务要求，项目办充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，陆续组织了“冬季攻坚行动”“春季百日大干”“我为党旗添光彩——七一党建共建夏季攻坚行动”“秋季百日大干”等活动。在此过程中，济潍高速公路项目涌现出了大量典型人物和先进事迹。项目办通过评选党建共建工程引领示范单位、优秀施工单位、监理单位、优秀班组、最美党员、最美工匠、最美监理工程师、最美协调员等，充分调动了参建人员和各单位积极性，掀起了一波又一波大干热潮，有效地推进了项目工程建设。

⚪ 济潍高速公路项目党员先锋队加快沥青摊铺。

值得一提的是，项目办还深化特色党建品牌建设，形成了“智慧铸交通·初心塑济潍”党建品牌。2021年7月1日，山东高速济潍高速公路有限公司支部委员会获评山东高速基础设施建设有限公司“先进基层党组织”荣誉称号。

前期合理布局保障了项目的顺利推进，为项目高质高效推进创造了有利条件。在科学管理的助力下，自开工以来累计完成投资132.2亿元，占概算总投资的31.4%，项目建设实现高质高效推进。

02

02 对标管控 全过程加码建设质量

走进济潍高速公路建设现场，各项施工正按照计划有条不紊地进行着。标准化展板上，各项工艺工序流程条理清晰，一切都有“标”可对、有章可循。

“推进标准化施工和施行标准化管控是我们严把质量关、打造‘平安百年品质工程’的重要举措。”工程技术部部长陈元培介绍，项目办在落实工程质量责任的基础上，坚持质量为重、质效并举、降本增效、安全生产，根据山东高速集团标准化指南，统筹规划施工场站建设规模、标准，从方案审批、场站验收、过程督导等全过程进行控制，全面实现建设项目标准化。

在此基础上，立足于推进工程现代化质量管控，建立了“原材料控制到施工质量全周期质量管控体系”，形成了具有项目特色的质量管控新模式，着力打造优质耐久的精品工程。

“这一体系是我们依托信息化平台构建的，应用后取得了良好效果。”项目办副主任孔军在电脑上登录山东高速集团建设工程智慧云平台，工地试验室、拌和站、智能张拉压浆、路面施工质量、特种设备运行等方面的数据条理明晰地展现了出来，各式图表一目了然。

⚪ 济潍十标水稳拌合站和沥青拌合站。

据了解，项目办建立并应用了工程动态质量监控系统，将采集数据打通归集，形成供应商管理、原材料检验、半成品生产检验、施工工序管控、工程实体检验的全过程数据链条，构建起了“终端+云端+大数据”的施工质量智能化管控新模式，实现了质量安全、工程进度、费用数据的统一管控，做到工程质量“来源可知、去向可追、质量可查、责任可究”，实现数据驱动的数字化质量追溯。

济潍高速公路途经丘陵区、山间及丘间谷地、山前冲积平原区等，存在多处高墩施工，其中淄河特大桥、仁河大桥墩柱多高于50米，存在多处深挖路堑，部分达到8级坡，最深路堑达76米，高墩、高边坡为济潍高速公路施工质量的控制重点。为进一步确保施工质量，针对济潍高速公路地质条件复杂、结构物多的特点，项目办从工程质量控制重点发力，搭建了“高墩、高边坡、不良地质处置等质量控制重点精准化管控模式”。

项目办组织编制了高墩、高边坡专项施工方案，加强了针对控制难点的管理，采用先进工艺标准，强化高边坡失稳等质量问题治理，切实保障重点控制工程的质量管控。

仁河大桥、淄河特大桥是项目的控制性工程，面临高墩施工难题。其中仁河大桥56米薄壁墩为全线最高墩，施工难度大。为保障施工质量，项目部施工过程中采用清单化管理，严格把控每道工序质量，验收合格后方可进行下道工序施工。同时，项目部还改进了施工方法，采用液压爬模法进行施工，相较于传统翻模施工工艺，该工法标准化程度高、稳定性好、爬升速度快，有效保证了墩柱施工质量。截至目前，仁河大桥挂篮主墩已全部完成封顶，各项指标均满足规范要求；淄河特大桥架梁施工完成三分之一，为如期建成打下坚实基础。

在项目办的努力下，济潍高速公路以建设“国际一流、国内领先”的“平安百年品质工程”为目标，依托标准化构筑了全面质量管控新模式，为项目高质量建设提供了坚实保障。今年以来，济潍高速公路路基工程累计完成59%，桥梁工程累计完成54%，隧道工程累计完成45%，项目建设高质高效推进。

03 多管齐下 信息化保本质安全

百年大计，安全第一。安全施工是打造“平安百年品质工程”的基础保障。

为保障济潍高速公路施工安全，项目办以创建“平安工地”为目标，成立了安全生产委员会，先后制定下发了《济南至潍坊高速公路工程施工、监理单位检查考核与奖惩办法》《施工标准化管理指南系列》《安全生产管理办法》《工程质量管理办法》《安全生产费、环保费使用管理办法》等管理制度及办法，建立了协调统一的安全管理机制，压实了安全生产责任，加强对施工单位及监理单位的管理，保障安全生产工作有序进行。

同时，结合年度安全生产检查计划和工程进展，项目办积极开展定期检查和不定期巡查，登记并建立安全生产事故隐患排查治理台账，确定责任人、验收人，对问题进行跟踪落实，确保整改到位。

在完善管理机制的基础上，项目办积极探索安全管理新模式，采取信息化手段，确保施工安全及时整改、责任到人。

⚪ 济潍高速公路一标一号梁场龙门吊施工作业。

“每位安全员的手机上都安装了由项目办推广的‘随手拍’App，发现不规范的施工行为或者安全隐患可拍照上传，及时督促施工人员整改。”质量安全部部长张庆介绍，基于山东高速集团安全生产管理信息系统，在济潍高速公路施工过程中，项目办积极探索“互联网+”安全管理模式，推广应用了“随手拍”App，增强了安全生产的全员参与度，以科技创新助力重点专项工程安全监管，保障济潍高速公路施工本质安全。

而这只是项目办利用智慧手段进行安全管理的一个缩影。针对地质条件复杂的主体工程，项目办在落实施工和运行安全风险评估制度、制定专项施工方案和风险防控措施的同时，积极探索智能预警技术，广泛布设监测设备，形成并应用了以桥梁受力预警监控系统为代表的一系列现代化和信息化管理手段，加强对长大隧道、特殊结构桥梁等重点工程的安全监控。

不仅如此，依托智能预警技术，项目办还推广使用隧道门禁与应急逃生系统，搭建了从施工品质安全到施工人员安全保障的完整安全管理模式，保障项目安全有序推进。

此外，结合工程建设实际，项目办积极组织开展安全生产教育培训，结合工程建设实际开展“安全生产月”、安全宣传咨询日等活动，有效提高了施工人员的安全生产意识，从根本上保障施工安全。截至目前，济潍高速公路施工现场安全防护标准化合格率100%，未发生一起安全责任事故，实现安全生产零事故、人员零伤亡。

04 创新驱动 智慧建设树标杆

科技创新是驱动项目高质量推进的高动能引擎。从济潍高速公路的建设过程中不难看出，处处都体现着由智慧化、信息化管理举措带来的精准、高效。

2020年5月7日，交通运输部下发了《关于山东省开展高速铁路建设管理模式等交通强国建设试点工作的意见》，济潍高速公路作为智慧高速公路系统工程研究及实践的重要试点内容列入其中。作为其重要组成部分，济潍高速公路按照“全国领先、远近结合、适度超前、先进适用”的建设原则和“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的建设定位，以智慧隧道为突破点，充分利用现有的OBU卡、交安门架、ETC系统等设备设施，加强交通运输大数据开发应用，建设感知系统、决策系统、管理服务系统，推动高速公路车路协同、信息交互、数据共享，提升高速公路的建设、管理、运行、服务智慧化水平，着力打造以智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同五大体系为支撑，以智慧隧道为突破点的智慧高速公路。

⚪ 综合场站梁场。

为实现这一目标，以提升项目管理水平、打造“平安百年品质工程”为“靶”，项目办坚持科技引领、数字赋能、提升创新能力、打造创新主体，不仅通过智慧化、信息化管理确保施工安全品质，而且着眼于更高目标，着力打造高速公路智慧建设体系和智慧运营体系，为将济潍高速公路打造成为智慧高速公路打下基础。

在确保施工安全、质量、环保和进度的基础之上，项目办高度重视科研攻关、技术创新和优化优质工作，先后与多所国内工程领域知名大学及山东省交通规划设计院集团有限公司等科研院所开展合作研究，推进创新成果转换，大力推广科技创新，依托本工程开展了《基于BIM+GIS的公路基础设施自动化健康安全监测及预警平台关键技术研究》《数字孪生公路关键技术研究》《大跨度隧道频繁穿越软硬交错地层建设关键技术研究》《高大软硬互层边坡桩锚联合防控关键技术及全寿命周期安全智能评价研究》《高速公路沥青路面多源信息智能监测关键技术研究》《高速公路大流量场景下的主动交通管控技术研究》《济南至潍坊智慧高速软件平台架构设计研究》共7项科研项目，均已进入推进实施阶段。

物联网、互联网、北斗定位、地理信息技术……在积极开展科研的同时，项目办将这些“高大上”的技术应用至各项施工管控当中。通过这些技术的协同应用，项目办积极开展了智慧工地建设，实现施工过程关键场景的数据采集、监测、管理，并明确采集内容、采集方式、采集频率、存储格式和应用路径，数据采集内容包括试验仪器、拌和站、智能张拉压浆、软基处理、冲击碾压监管、路面智能压实、视频监控和特种设备监测等数据。

以隧道建设为例，济潍高速公路隧道总里程达19.6公里，提高隧道的通行效率是提高高速公路整体通行能力的关键。因此，高品质建设隧道是济潍高速公路建设的重中之重。

在隧道施工过程中，项目办全面应用结合物联网、互联网等技术的监控量测数据采集技术，有效保证了监控量测业务数据的准确性、真实性、及时性，确保监控量测频率满足规范要求，大大节约了人力管控成本，有效提升管理效率。

盘顶山特长隧道也不例外。盘顶山特长隧道是山东省在建高速公路第一长隧，全长4110米，为双向6车道分离式特长隧道，穿越地层为强、中风化灰岩和泥灰岩，洞身围岩稳定性差，地质复杂，施工风险大，安全控制难度大。

⚪ 济潍十标青龙互通大桥施工。

为此，以利用监控量测数据采集技术做好前期数据收集为前提，项目办组织应用智慧管理举措，在山东高速集团建设工程智慧云平台建了“一机一档”和特种操作人员管理，对进场设备信息实时录入，设备维修保养记录实时跟踪查询，确保设备在最佳运行状态。在此基础上，隧道施工施行“机械化换人，自动化减人”，投入凿岩台车、拱架安装机、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、智能数字化二衬台车等先进设备，不断提升隧道施工机械化、智能化水平。在各参建单位的努力下，截至目前，盘顶山隧道斜井已提前1个月贯通，节省了建设工期6个月，为济潍高速公路如期、高品质建成创造了有利条件。

然而，智慧化管理并不止于此，项目办还以全生命周期理念为指导，优化下一步施工建设方案，调整隧道洞口进出口断面过渡及洞身尺寸，以最大程度降低“侧壁效应”，同时设置新能源遮光设施，消除进出口“黑白洞效应”，致力于实现“隧道通行不降速”。着力打造基于全息感知的隧道通风、照明智能控制系统，实现照明用电双节能。

未来，随着互联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术的应用，济潍高速公路建成后将实现交通状态的全面感知、数据的可靠传输和智能化决策，打造出一条基于人—车—路协同的综合感知、监测预警与信息服务的示范路。

“我们将继续以‘高速致远、畅和笃行’的山东高速集团企业核心价值观为指引，坚持创新，坚守发展质量、提高发展效能，扎实迈好每一步，为满足群众对美好出行的向往和建成人民满意交通贡献力量。”谢国木说。

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