岩溶及发育地质条件下桩基施工监理措施

河池至百色高速公路丘莫大桥所在区域有岩溶及其发育,溶洞纵向基本贯通,并存在大型地下暗河,桩基施工技术难度极大。笔者针对该工程地质特点,详细介绍了岩溶极发育地区桩基施工工艺及溶洞处理措施。

河百高速公路丘莫大桥右溶洞纵向贯通,局部出现双层溶洞,洞高0—20m,部分溶洞内有粉质黏土等填充物,溶洞顶距地面9~20m左线K75+440—K75+810范围内溶洞纵向基本贯通,洞高0~14m,部分溶洞内有粉质黏土等填充物,溶洞顶距地面9—28m。该桥溶洞长度连续达400m,高度最高约20m;丘莫大桥附近多处存在大型地下暗河,水流量较大。大桥桩基数量110根,其中钻孔柱82根,柱基施工难度极大。

岩溶地质钻孔桩施工工艺要点

在岩溶地区钻孔桩成孔的施工技术和施工质量控制方面,应注意以下四项内容。

钻机就位。钻架应焊接牢固,基底应平稳,采用枕木沙袋进行铺垫,地基松软时应远离柱孔,以免造成侧压力而导致塌孔,护筒采用钢板制作,高度大于为增加刚度防止护筒变形,在护筒上、中、下部各焊接一道箍筋进行加固。在护筒定位后,应及时复核护筒的位置,严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm,并检查回填土是否密实,以防钻孔过程中发生灌浆或下坠现象。钻机就位后,复核钻机平整度及钢护筒顶面标高,并做好记录,以便成孔后校验成孔深度。

钻孔顺序。对同一台上不同柱位钻孔应采取对角钻孔,隔孔施工,且下一根桩基施工需待上一根柱基强度需达到2.5MPa以上才能施工,以防冲击钻孔时对已灌注混凝土桩造成剪切破坏,且混凝土灌注的成孔是依靠泥浆来平衡的,故采取较适宜的桩距对防止塌孔和缩径是一项稳要的技术措施。

先施工桩长较长、溶洞较多的桩孔。施工中,应根据设计图及地质报告,对同一墩台上下不等桩长设计时应先行施工桩长较长、溶洞较多、施工较难的桩孔。钻孔桩中,有溶洞的桩第一根桩孔施工时一般较困难,一定要保证上一层溶洞处理好后才能继续下钻,保证所遇的溶洞都处理好才能进行混凝土灌注。

确保桩身成孔垂直度。为了保证成孔垂直度满足设计要求(小于1%),应采取扩大钻机支承面积使钻机稳固施工过程中经常进行测量检查,校核钻机及钢丝绳的垂直度,校对护桩等措施,并于成孔后下放钢筋前,用验孔器对桩孔孔径、倾斜度进行检查。

溶洞处理准备

  1. 选择合适的实心钻机机型,能有效地穿过紧密卵砾石层、坚硬漂石层或岩层,冲击锥提升速度快,不易卡钻,遇到溶洞时能够迅速提起钻头,以免埋钻。冲击成孔时能形成坚实孔壁,成孔质量高
  2. 备好充足的处理溶洞材料,准备好足够的泥土、片石、麻袋、袋装水泥、砂石料,处理溶洞所需的钢护筒片石采用强度30MPa石灰岩,片石粒径为15—50cm袋装水泥选用普通硅酸盐水泥,砂石料采用中粗砂+粒径不大于15cm酥石1:1配置并拌和均匀。
  3. 配置泥浆,严格控制黏土选择,选择并备足良好的造浆土,入孔泥浆比重可为1.1~13。入孔泥浆度般地层为16~22s,接近溶洞地层调制为19—28s。
  4. 便道通畅,保证设备移走的线路平整畅顺无阻碍物,紧急情况要令人、机迅速撤离现场。
  5. 准备好随时处理溶洞所需的机械,确保现场吊机挖掘机、装载机、自卸车完好待命状态,吊装和拖拉设备要有足够吨位,可及时采取措施,预防损失扩大。
  6. 施工前,对施工作业班组进行溶洞处理相关技术安全交底。

溶洞处理方案

净空2m以下小溶洞的处理

对净空2m以下的小溶洞,用冲击钻施工。施工中根据不同土层采用不同的进度,对砂砾层加大泥浆稠度,减慢冲击进度。根据地质报告,冲孔至离溶洞顶板1m左右时,加大泥浆比重,选用小冲程进尺,逐步将顶板击穿,防止卡钻。在击穿顶板之前,安排专人密切观察孔内泥浆面的变化,发现漏浆应马上提锤、补泥浆,并抛填片石、袋装黏土混合料(比重比为1:1—1:1.5)和水泥等,然后用小冲程冲击投下的混合料,不取渣,使其挤入裂隙和溶洞。如此反复多次,直至堵塞溶洞通道,形成孔壁,顺利穿过溶洞。

空大于2m的大溶测处理

1.钢护筒准备。孔深在15m以内钢护采用12mm厚钢板加工,孔深在15~30m时采用14mm厚钢板加工每节长度4m左右,护筒内直径比设计大10cm。钢护筒总长度要求L(h+H)m,h为超前勘探溶洞高度,H为溶洞顶至地面以上1.50cm。钢护筒的加工尺寸必须严格控制,护筒上下节的连接缝除焊接外,还在接缝处焊5cm宽的加强钢带,护筒水平接缝所成平面与护筒竖向垂直,使整个钢护筒的垂直度符合要求,振动与护筒顶而焊接牢固,无松动,并要求振动锤位居护筒顶面中,各节下沉的护筒必须严格控制垂直度。

2.扩大钻机钻头直径。设计1.8m桩采用2.0m钻头成孔,在超前勘探确定的溶洞顶面以上3m按常规冲孔成孔。在达到接近溶洞顶3m左右时,更换能满足设计桩径的常规钻头,同时埋入钢护筒,然后边打边跟进钢护筒

3.护筒沉放。下放长护筒时,其位置必须准确,下放完成后,检查其高程、垂直、护筒顶面水平度。当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤,在顶部厚度范围上下慢放轻提,冲锤不明显受阻,说明顶部已成孔并且圆滑垂直的,此时用钢丝绳活扣绑住内护筒,用吊机(或柱机自身重量)把护筒放入沉入孔底,必要时用振动锤下沉。

用冲击钻成孔钢护筒跟进法施工时,施工中应充分利用冲击钻的扩孔性能,使钢护筒能顺利下沉。

4.护筒跟进至最下层溶洞底1.0m以上。护筒到位后钻头改为满足成孔要求的钻头直径。如果冲击钻在坚硬岩石中的扩孔系数较小,不能满足钢护筒下沉要求的回填,要加大钻头直径二次冲孔,以保证钢护筒顺利下沉为保证钢护筒顺利下滑,要求桩孔竖直,无倾斜、缩颈。冲击锥锤冲至溶槽顶部范围做到上下轻提慢放,做到缓慢的进尺,至溶槽处形成一小的裂口,不得高提进行强烈的冲击,以防止卡锤的危险。进入溶洞后,孔内的泥浆势必全部漏失,需单独进行溶槽处理:孔内浆漏失完后,尽快用25t汽车吊将冲击锥锤吊开。将拼装备好的水下混凝土导管放入孔内,采用C20混凝土进行封堵,混凝土需多次进行,且每次灌入的混凝土不宜太多,同时混凝土需在待前面混凝土达到初凝后进行,混凝土的塌落度控制在30~50mm,通过混凝土的低流动性达到暂时封堵的目的;特混凝土凝固产生一定强度后,再用冲击锥进行重复回钻、跟进内钢护筒。

5.钢护筒跟进至超前勘探溶洞底以下2m左右,按常规方案钻孔到设计桩底。

多层串通溶洞的处理

多层溶洞,根据溶洞层数、大小、和填充物的情况采用片石、多层护筒嵌套施工相结合的方法进行处理开钻前,根据工程钻孔柱状图,确定哪层溶洞需埋设钢护筒及个数,开孔时应根据埋设钢护筒的数量确定孔径般内套护筒比外层护筒小15cm,最内层护筒内径不小于设计柱径加15cm。处理溶洞前,外层护筒应穿过砂层以防塌孔。

本文转载自公开来源《交通建设监理》作者:郑磊 ,文章链接:https://www.ijianli.cn/18929.html

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