沥青混凝土路面面层监理工作的质量控制要点

针对高等级公路路面使用性能上存在的差异，提出了沥青混凝土面层质量管理与检查验收中的注意事项，介绍了高速公路沥青混凝土路面面层监理工作的质量控制要点，以保证公路工程质量要求。
关键词：高等级公路，路面，施工监理

高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，该层直接承受行车荷载，影响车辆行驶速度，是满足安全、舒适性要求的关键部位。沥青面层施工质量的好坏，直接关系到道路的使用性能与使用寿命。为保证公路工程质量符合国家规范要求，避免或减少工程事故的发生，沥青面层工程的监理质量监控非常重要。

1确保工程材料质量，做好施工准备

确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求，是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。为实现这一目标，加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价，充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。

对高速公路而言，面层材料一般包括重交通道路石油沥青、粗集料、细集料和填料。石油沥青根据设计提供的型号，选用各项指标稳定、符合要求的厂家产品或由建设部门指定。在现场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于AH-110型沥青，其针人度(25℃，100g，5S)的范围在100～120(0．1㎜)，延度(5cm／min，15℃)不小于100cm，软化点41℃～51℃。AH-90型沥青针人度(25℃，100g，5s)介于80～100(0．1mm)，延度(5cm／min，15℃)不小于100m1，软化点42℃～52℃。这两种型号沥青是湖北省目前常用的，如达不到以上指标要求，必须退货。

在目前的施工项目中，根据我国制定的标准，粗集料的主要技术指标按如下标准控制：压碎值不大于28，磨耗损失不大于30，视密度不小于2．50t／m3，吸水率不大于2．0，对沥青的粘附性不小于4级，细长扁平状颗粒含量不大于15，石料磨光值不小于42BPN等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料的区别以2．36㎜为界。细集料宜采用优质砂或机制砂，其质量技术要求为：视密度不小于2．50t／m3，坚固性(大于0．3㎜部分)不大于12，砂当量不小于60。筛分试验使用标准的方孔筛。填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土、水锈等杂质应除净，要干燥、洁净。质量技术要求应符合：视密度不小于2．50t／m3，含水量不大于1，亲水系数小于1，无团粒结块现象。现场堆放时注意覆盖，防雨防尘。矿料各项指标的试验应分批次，除常规试验外，料场或料场岩层变化，必须做矿料试验，包括工地试验和监理的抽检试验。不同料场、不同石质、不同规格的矿料要分别堆放，如场地限制，要采用严格的隔离方式。到场而未做试验的材料，要单独就近存放。待检验合格后，再集中于主料场存放。抗滑表层用集料，应经水洗、风干后使用。

2路面基层试验段的铺筑与施工

铺筑试验路段的目的在于验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理方法。尤其是各结构层的试验段，是对施工组织管理方法、施工装备、施工配合比、工艺参数等因素的检验和控制，必须全体动员，投入和正式生产一样的装备，一样的人员组织起来进行实际操作检验。

在试验段开工前，作为监理工程师应进行的工作有：

1)控制网复测检查；2)进场原材料的试验及审批；3)混合料配合比设计的验证试验及审批；4)进场机械设备的检查、调试和审核；5)施工组织设计方案的审批；6)试验路段的路面交工验收；7)拌合站建设及调试的审批；8)试验室建立及试验仪器与试验人员资质的审核；9)试验路段的审批及旁站监理的任命。在进行试验路段施工的前一天，监理工程师要对拌合机进行调试，使之级配符合设计要求，结合料掺量在施工配合比范围之内，混合料没有灰团、灰条、花白及粗、细颗粒离析等现象。同时还要核查测量放样结果，按摊铺机宽度与传感器间距，并根据松铺系数算出松铺厚度，特别要检查导向控制线的高度及张力。

在摊铺过程中，还应跟踪质量监理控制：

1)集料的级配偏差与离析直接影响到结构的压实度、强度、平整度、抗裂性等技术指标。

2)装运水泥稳定混合料的车辆，不得无故中途停顿，凡停顿超过水泥初凝时间的运料车，车上的熟料必须废弃。

3)松铺层平整度的监控：一是便于及时整修，调整，避免压实后修补困难；二是通过对相应段落压实后的平整度检查结果，对比验证压实工艺是否正确。

4)当出现摊铺量缺陷后，应及时查明原因，进行相应地调整，这是根本的补救措施。

5)在碾压过程中如出现表面裂纹，应查明原因，调整相应的压实设备及碾压工艺，并对裂纹进行处理。

6)要及时覆盖养生并要采用有效的保护措施，使混合料的温度、湿度适宜且稳定，以利于增加强度减少疲劳开裂。

3施工阶段的监理

路面工程正式开工前，必须铺筑100m～200m试验路段，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。

试验路铺筑应完成的工作：确定拌合温度、拌合时间，验证矿料级配和沥青用量，确定摊铺温度、摊铺速度，确定路面碾压温度、压路机具组合形式，压实工艺及压实遍数，确定混合料松铺系数，建立芯样压实度与核密仪测压实度的相关系数，检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，直到满足要求为止。

生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行，当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。

改性沥青混合料宦随用随拌，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期问温降不应超过10℃，而且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析的现象。

当由于贮存而引起影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，及时采取纠正措施。改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料的拌合时间多5s～10S，一般为35s～50S。在施工过程中，温度控制尤为重要，一般比普通沥青混合料提高10℃-20℃，但最高不应超过190℃。拌合场要有专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。

改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm。压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的位置等确定。压路机的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。

当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。

4结语

质量是工程的生命，是工程建设的永恒主题。监理在现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色，施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的，监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作，对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决，保证公路工程建设达到优良。因此，把握沥青路面监控要点，充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。

参考文献：

[1]王豫苏．沥青路面建设工程质量管理与控制[J]．西部探矿工程，2006(2)：96～97．
[2]李岭．对沥青混凝土路面施工过程中的监理控制[J]．山西交通科技，2003(10)：121～122，
[3]袁立钢，李自战．国道105线从化段改建工程施工监理[J]．公路与汽运，2005(3)．