大型重力式集装箱码头工程监理实践

大型重力式集装箱码头工程监理实践

摘要:近年来，我国的港口工程建设得到了大力的发展，设计、施工技术取得了长足进步，随着集装箱运输船舶的大型化，大型集装箱码头的建设也较普遍。本文介绍青岛前湾招商局国际集装箱码头工程1#、2#泊位水工主体工程，在同类工程中具有一定的代表性。

关键词：港口；工程监理；质量监控

该项目是招商局国际青岛前湾码头工程中的起步项目，开工建设的首期两个十万吨级集装箱泊位，工程位于青岛黄岛区前湾南岸，总长度790米，码头主体工程为重力式沉箱结构，单个沉箱重达约3000吨，码头前沿水深-17.0米，港池水深-15.0米，码头顶面高程+5.8米。

由于该工程所处地理位置、结构型式、自然条件、施工水域情况、工程地址条件都具有一定的特点，笔者仅以码头主体工程的关键工序中，基础工程、沉箱预制、沉箱出运安装质量监控方面的监理实践与监理同仁作一交流。

1．码头主体基础施工质量监控

基础工程是重力式码头的一项主要分部工程，包括：基槽开挖（挖泥）、基床抛石、基床夯实、基床整平4项分项工程。其中，基槽开挖、基床夯实作为基础工程的主要分项工程。

本工程由于码头基础施工与基槽上层、港池疏浚同时进行，基床容易产生回淤现象，若逢基床清淤，现场施工船舶均要重新进行调整，从而严重制约工程进度。因此，在施工安排上要求尽量使基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平和沉箱安装衔接紧凑，以避免回淤。同时，沉箱安装前监理工程师严格检查回淤厚度，超过规范规定应及时采用抽砂泵清淤，确保施工质量满足要求。

基槽炸礁挖泥，开挖必须采用分段、分层、分条的阶梯式施工。挖泥船舶采用DGPS定位系统。施工前，监理工程师对船舶的GPS定位系统转换参数进行现场校对，并在业主指定的控制点上核实无误后方可施工。开挖过程中必须按照设计及规范要求的开挖边坡施工，并勤校对GPS系统，正确控制开挖范围，将超宽超深控制在规范要求的范围内。重点控制钻孔布点间距，计算合理用药量，要求施工单位严格按爆破施工规范作业。

基床抛石，抛石前监理工程师要求复测基槽断面尺寸有无变化。发现变化时派潜水员下水检查回淤情况，对回淤厚度大于300mm处，用抽砂泵进行清除。导标对位要求准确、勤对，保证基床平面的位置和尺寸。抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而产生超高。

夯实对抛石基床顶面作适当整平，其局部高差不宜大于300mm，高程及断面验收为5m一个断面，2m一个点。基床夯实，夯锤的重量、落距和冲击能量及夯实方法要求符合规范规定，并进行试夯，夯实遍数不得少于试夯所规定的遍数。夯实范围、分层厚度、分段搭接长度应符合设计要求与规范规定。基床夯实验收采用选点复打一夯次，定点用水准仪检查。其平均沉降量小于50mm，每段选点20个，并均匀分布到基床上（包括边缘部分）。夯实后，基床顶部补抛块石的面积大于1/3沉箱底面积，或连续面积大于30m²，且厚度普遍大于0.5m时，严格要求做补夯处理。

基床整平，整平的范围和方法应符合规范规定。整平时，对于深度在20～50cm间的区段，用乱石补平，然后用地瓜石细平，保证基床的密实程度，并严格控制填料的粒径和石料含泥量。

通过监理工程师的严格监控，基槽开挖、基床夯实达到了优良等级，分项工程优良率达到80％以上，满足了设计要求和施工规范达到优良标准。

2．沉箱预制工程质量监控

沉箱预制和抗冻混凝土施工，本工程沉箱外型尺寸较大，沉箱尺度为长18.25m、宽13.9m、高19.5m、前、后趾1.0m。预制时要确保尺寸准确，接茬平顺，面平线直。重点要在模板制作、安装和混凝土振捣上下工夫。混凝土总用量较大，对混凝土的抗冻要求很高。本工程监理的重点是从健全现场试验室，配齐试验人员和试验检测设备入手，认真做好原材料试验检验，严格对混凝土进行试验管理控制。

钢筋砼的质量监控是从材料检验、模板制作、钢筋加工与绑扎、模板架立、砼配合比到砼的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等环节，进行全过程的监督与管理，使其各项指标均达到设计要求与规范规定。

本工程预制、现浇构件均采用钢制大模板，对模板质量监控主要内容包括，模板及其支架必须要有足够的刚度、强度和稳定性。模板的拼缝要求平顺、严密，确保不露浆。模板表面要求干净，脱模剂涂刷均匀且不得污染钢筋和砼的接茬处。预埋件、预留孔的数量与规格应符合设计要求，安置牢固。预制构件的砼底胎表面要求平整光滑、不应有局部沉降与开裂。

对钢筋质量监控，钢筋制作应平直无局部弯折，表面应无颗粒状或片状绣皮，加工后的形状、尺寸、弯折圆半径和弯钩应符合规范规定。钢筋绑扎与装设要求，同一截面受力钢筋接头的数量和绑扎接头的搭接长度必须符合规范规定。钢筋保护层应符合设计要求，其偏差不得大于+10mm，-0（浪溅区）和+10mm，-5mm（其它区）。钢筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎时应将铅丝头向里按倒，不得伸向保护层。钢筋保护层垫块，应确保在砼浇注中不发生移动。

对砼质量监控，监理对申报的施工用配合比采取验证批复制度。在混凝土施工中，重点检查混凝土配合比执行情况，严格按批复的配合比执行；监理人员旁站监督混凝土振捣，并检查混凝土和易性、塌落度和含气量，同时对试件制作旁站监理，定期抽检混凝土强度。

3．沉箱出运与安放及位移观测的质量监控

对于沉箱出运的质量监控，重点是计算好沉箱的浮游稳定、选好沉坞坑、布设好定位锚缆，并进行详细的安全、技术操作规程交底；本工程沉箱采用人工安装，安装前要求做好各项施工筹备和安全技术交底工作，控制好安装精度。沉箱安装合格后应认真做好沉降位移观测和分析，掌握水平、竖向荷载的变化对码头沉降位移的影响。其变化趋势和规律的掌握对码头施工质量具有重要作用，对于指导码头后期工程施工具有相当重要的意义。

在施工过程中监理工程师对沉箱预制验收合格并达到设计要求的起吊强度后，才允许吊装安放。并在沉箱安放前进行基床浮淤的检查，确保基床表面不得有回淤沉降物，当回淤厚度超过规定时及时要求施工单位用抽砂泵清除。对沉箱下沉、安放过程中的吃水、舱内压水、起重船吊力、浮游稳定性进行详细核定，制定了详细的应急控制措施。起重船起吊沉箱下水时，注意观察沉箱的内外水头差不能超出设计要求。沉箱安装完毕后，督促施工单位按设计要求及时进行箱内棱体抛填。对沉箱内抛石填石的均匀性进行现场检查，控制各格仓壁两侧回填高差不超过1m，保证了沉箱的安放质量。

结束语

通过该项目的监理实践使我们体会到，在施工监理过程中，每一次验收工作量虽然很小，只是针对某个分项的局部，进行检查验收。但是，对工程整体质量均有一定的影响。因此，我们加强对每一次验收的管理，加强对监理部监理人员的培训，组织全体员工对水运工程施工规范强制性条文和建筑法、工程施工安全管理条例等法律规范的学习，提高监理人员的业务素质。同时，规范验收程序，严格执行规范要求的验收标准，对不合格的报验项目坚决不予验收，有力地保证了工程整体质量。对施工用混凝土配合比，监理部实行审批制。委托第三方实验室对施工方申报的配合比予以验证，合格后方予以批准。混凝土强度、压实度等检测项目均作10%的平行检测，保证了工程施工质量。在沉箱预制场派专人监理，做到每一层沉箱施工均经过监理验收。材料送检过程中，所有材料实行有见证取样送检。施工过程中，现场监理人员采用水砣、全站仪、水准仪、钢尺、回弹仪、钢筋保护层测定仪、GPS定位仪、密实度测定仪等对有关质量数据进行了检测，用数据说话，保证了监理工作的科学性。