建设再提速！山东省在建最大地铁车站主体结构顺利封顶

图片来源：中铁隧道局

7月22日，随着最后一组顶板混凝土浇筑完成，由青岛地铁集团第三建设分公司建设，中铁（上海）投资集团有限公司承建，中铁隧道局集团有限公司施工的山东省在建体量最大地铁车站——青岛地铁闫家山站主体结构顺利封顶，掀起了青岛地铁又一轮施工大干热潮。

1个抵6个，省内在建体量最大地铁站

闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站，设6个出入口。其中，7、8号线为地下两层双岛四线站，长度327.6米，宽51-58.8米，深21.8-24.3米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长为220米，宽25.34-28.8米，深31.3-33.4米，沿郑州路敷设。

基坑土石方开挖总量约55万方，车站建筑面积近5万平方米，主体结构混凝土9万立方米、钢材1.8万吨，基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人，为山东省内在建体量最大的地铁车站。车站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天完成施工节点任务。

4个方向发力，6台设备创纪录同时掘进

闫家山站是青岛地铁8号线第13座车站、5号线第18座车站，其对8号线南段、5号线的施工进展均有重要意义。

车站的东南西北端各承担了一项重要任务：车站东端承担了5号线盾构往重庆路站始发任务；车站南端承担了8号线南段铺轨任务；车站西端承担了5号线盾构往胜利桥站始发任务；车站北端承担了8号线TBM往沧口站始发任务。

集四项任务于一身的闫家山站封顶后，将变为同时拥有2台双模盾构、2台土压平衡盾构和2台双护盾TBM共计6台设备同时掘进的枢纽基地，创造了青岛地铁在同一座车站始发掘进设备最多的记录。

图片来源：中铁隧道局

创新引领，班组建设激发一线活力

在闫家山站混凝土浇筑过程中，存在人工振捣提拉振捣棒时间长、工人劳动强度大，且振捣或有蜂窝、麻面、气泡、裂缝等问题，振捣控制难度大。

负责混凝土浇筑的班组成员郝学民想，要是能实现自动振捣就好了，这些问题都将迎刃而解。班组长冀永祥将这个想法跟驻扎班组的“两进”人员即党员和管理人员反馈，“两进”人员立即组织专题研究，班组成员24人全程参与。通过集体构想，研发出了“侧墙混凝土自动化振捣装置”。

经过班组现场的使用反馈，逐步改进，从第一代升级到第三代，并形成了配套的施工工艺标准。相较于人工振捣，使用自动化振捣装置可节约62%人工成本，减少33%作业时长，实现了混凝土密实度及外观质量的双提升。

自动化振捣设备只是青铁一线绿色创新成果中的一个缩影，青岛地铁大力发展班组建设的举措为基层创新提供了生根发芽的土壤。

下一步，青岛地铁将全面落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的世界一流地铁目标体系要求，持续提升班组建设水平，激发一线班组活力，激励基层建设者自我管理和主动创新，通过培养一批新型产业工人，护航青岛地铁朝“建设世界一流地铁”的目标稳步前进。

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